На автомобилях часто используются практичные легкосплавные алюминиевые колесные диски, придающие машине стильный вид. Они эксплуатируются долго, выдерживают большие нагрузки на дорожных неровностях, но иногда получают повреждения при попадании в ямы и колдобины на больших скоростях. Ремонт обходится дорого, занимает немало времени, имеет свои нюансы и особенности. Лучший способ – сварка дисков аргоном. Она восстанавливает поврежденные участки и возвращает изделиям вторую жизнь. Шов получается крепкий и надежный.
Содержание:
Какие повреждения убирают с помощью сварки
Кованый диск отличается высокой хрупкостью, литой – легко гнется.
В результате попаданий в неприятные ситуации на дорогах на металле могут появиться:
- искривления обода;
- разломы;
- глубокие задиры и царапины;
- трещины;
- отсутствие отдельных фрагментов;
- сколы.
Все неисправности, кроме трещин ступицы, поддаются устранению.
Услуги аргонной сварки
Данный метод сваривания можно отнести к универсальным видам сварочных работ, услуги аргонной сварки могут применяться как для соединения небольших частей детали, так и для масштабных металлических конструкций. Приемлемая цена за сантиметр сварочного шва себя вполне оправдывает, так как позволяет выполнять высокоточный ремонт за короткие временные сроки. Так ремонт радиаторов охлаждения потребует минимальных расходов, данный вид сварки позволяет устранять повреждения в латунных, медных и алюминиевых видах радиаторов.
Основные сферы применения
Чаще всего аргонная сварка используется именно в ремонте автомобилей, устранения трещин, сколов и других дефектов, возникших вследствие механического внешнего воздействия. Поиск адреса в Москве, где доступен данный вид сварки, может предоставить множество различных вариантов, однако мало где её осуществляют на таком высоком профессиональном уровне, как в , где опытные специалисты быстро устранят любую неисправность вашего авто. Такой ремонт требует минимальных временных затрат, что избавит от необходимости автомобильного простоя, позволит быстро вернуть его в рабочее состояние.
Важность грамотной сварки
Устранение дефектов на дисках можно доверять опытному специалисту. При большой востребованности ремонта работники без опыта предлагают свои услуги. В результате вращающийся диск испытывает немалые нагрузки и часто рассыпается при попадании в яму. Это может привести к неприятностям: ушибам, ранениям, разбитым автомобилям и смертельным случаям.
Аргонная сварка литых дисков – дело, требующее:
- большого внимания мастера;
- исправности оборудования;
- правильной подготовки поврежденного материала;
- проведения заключительных работ.
Необходимо искать для проведения ремонтных работ специалистов с опытом, например РЛД-группы. Простое наложение шва поверх трещины недопустимо. Достичь мастерства можно только на практике, выполняя сварку аргоном сколов на деталях из алюминия и титана.
Квалификация работника исключает дисбаланс колеса, предупреждает его биение и сберегает автомобиль от нежелательных последствий.
Подготовительные работы
Чтобы заварить диск, его нужно правильно подготовить:
- удалить краску;
- разделать сколы;
- на концах трещин высверлить отверстия диаметром 2 мм для снятия напряжения сплава;
- снять абразивным материалом оксидную пленку до блеска стыка;
- обезжирить все кромки;
- для выбора заплаты выбрать обод из того же состава металла;
- места слома обработать шлифмашиной.
Неграмотный подбор материала для заплатки приведет к большому расходу электродов и не даст положительного эффекта. Краску нужно снять по рабочей зоне на 1 см от места сварки для избавления от химических испарений.
Сделать это лучше с помощью шлифмашины с диском толщиной 1 мм. Подготовленные детали свариваются намного качественнее.
Методы сварки для литых дисков
Выбор способов зависит от оборудования, имеющегося в мастерской. Ремонт – это наплавка на дефект металлического прутка под защитой ванны из аргона. Шов не окисляется и получается плотным. При наличии инверторного аппарата для устранения поломок литого диска применяется аргонодуговая сварка. Выбор электрода останавливается на тугоплавком вольфрамовом варианте и соответствующей присадке.
На СТО часто используется работа на полуавтомате с равномерной механической подачей плавящегося материала. После окончания основного процесса и остывания диска его нужно проверить на симметрию. К браку относятся любые отклонения в балансировке.
Приваривание заплат начинается с зачистки места и прихватки материала с обеих сторон. После этого швы формируются окончательно. Заделывание трещин производится изнутри до появления расплавленной массы снаружи. Последняя стадия работы – удаление лишнего металла и шлифовка.
Ремонт с применением аргона совершается на токах большой величины, достигающей 120-140 А. Полученный шов выдерживает сильные нагрузки.
Сварка под защитой газа имеет следующие достоинства:
- Соединяет активные и цветные металлы.
- Дает надежное соединение, представляющее единое целое с деталью и не выделяющееся после обработки.
- Не требует использования флюсов.
- Не происходит окисление металла в рабочей зоне.
- Диски не деформируются при нагревании.
- Сохраняется относительно высокая скорость обработки.
- В ходе работы не появляются искры.
Прочность шва зависит от выбора расходных материалов и инструментов.
Правильная сварка дисков аргоном
Сварка аргоном
Марка сплава диска и присадочной проволоки или стержня электрода должны быть одинаковыми. Снаружи производитель ставит клеймо, на котором указан состав материала. Чаще всего встречаются сплавы с кремнием либо магнием.
Важно!
Необходимо правильно подобрать диаметр присадочной проволоки, исходя из толщины свариваемого участка. Для сварки чаще всего используется присадка 4043, кремневая либо магниевая.
Перед непосредственно сваркой нужно подготовить, очистить и обезжирить (при помощи ацетона) свариваемые поверхности.
Необходимое оборудование и материалы:
- болгарка;
- аппарат для аргонодуговой сварки;
- электроды, расплавляемые или неплавящиеся;
- присадочная проволока, если электрод используется плавящийся;
- защитное снаряжение для сварщика.
После заваривания трещины необходимо убрать излишки металла, чтобы не нарушалась балансировка диска.
Выбор электродов и присадочные добавки
Сварку дисков из легкоплавких материалов ведут с использованием токов обратной полярности. В качестве плавящегося электрода применяют металлические прутья разного состава. Кабель с «массой» подключается к диску, положительный потенциал – к электроду. Для прочного шва важно правильно выбрать присадочную проволоку. Она бывает с добавками кремния, цинка или титана. Поэтому необходимо изучить паспорт диска с указанием состава, в зависимости от которого выбирается присадка. Если в материале диска преобладает кремний, о чем свидетельствует лопнувшее изделие, проволока нужна с добавлением этого элемента. Изгибы – признак большого содержания магния, присадка выбирается с Mn.
Особенности процесса сварки
Сварка с использованием защитной среды инертного аргона может осуществляться с применением плавящих и не плавящих электродов. Их диаметр подбирается в зависимости от характеристики соединяемых деталей. В зависимости от состава металла свариваемого диска выбирается вид присадочной проволоки. Различают три способа аргонно-дуговой сварки:
- ручной с использованием не плавящегося вольфрамового электрода;
- автоматическая с использованием аргона и плавящихся электродов;
- автоматическая с использованием аргона и не плавящихся электродов;
Для ремонта колесных дисков в условиях автомастерских в основном применяется ручная сварка с использованием не плавящегося электрода.
Особенности работы с алюминием и титаном
Сварка с использованием инертного газа производится для соединения деталей из титановых и алюминиевых сплавов.
Для этого применяются следующие способы:
- ручной с вольфрамовым прутком;
- автоматический с плавящимся электродом и аргоновой защитой.
Диски в мастерских ремонтируются чаще всего с помощью ручной сварки. Ток на инверторе устанавливается в пределах 120-140 А, аргон подается за 15-20 сек до начала рабочего процесса. Горелка подносится на расстояние 1,5-2 мм к детали и удерживается в этом положении. Шов получается надежный и прочный. При работе с присадочным материалом нельзя допускать резких движений рукой.
Обработанное место сварки.
Сварка имеет положительные качества:
- не возникает на месте соединения оксидной пленки;
- можно скреплять детали из тонкого материала.
Рекомендуем к прочтению Как выполняется сварка аргоном
Чем больше повреждение, тем мощнее должен быть инвертор.
Порядок выполнения работ
После подготовки поверхности и приобретения хотя бы какого-то опыта можно приступать к ремонту дисков. Порядок работы таков:
- Место сварки прогрейте горелкой. При этом нужно следить, чтобы металл не перегрелся.
- Поднесите электрод к месту шва после появления определённого цвета (он зависит от материала изделия). Если вы будете соблюдать все правила, то металл с электрода расплавится быстро и заполнит швы.
- При приваривании дискового скола не помешает прихватить его по краям. Так вы закрепите положение заплатки. После этого можно сваривать элементы по всей их длине.
- Шов при правильной сварке должен быть виден с двух сторон. Жидкий горячий металл должен заполнять пространство полностью и входить в металлическую структурную решётку диска.
При большой толщине диска сварка проводится в несколько этапов с двух сторон. Швы при этом накладываются друг на друга. Такая сварка гораздо надёжнее. После того как диск полностью остынет его следует зашлифовать и подготовить к работам по покраске. В этом вам поможет болгарка со шлифовальной и заточной насадками. После полной обработки поверхности литой восстановленный диск готов к дальнейшему использованию.
Описание и порядок ремонтных работ
Ремонт производится в следующем порядке:
- с колеса снимается покрышка и осматривается диск на предмет обнаружения трещин и сколов;
- покрытие очищается от грязи, пыли и следов масла;
- трещины прорезаются шлифмашиной и обезжириваются;
- производится аргонодуговая сварка с присадочной проволокой;
- остывший шов подвергается механической обработке.
Кованый или литой колесный диск варится в атмосфере аргона. Без него место соединения получается непрочным, быстро лопается. Заплаты прихватываются с обеих сторон, затем формируются швы. После затухания электрической дуги подача газа отключается через 10-15 секунд. За это время шов успевает схватиться. Присадочный материал подбирается в зависимости от толщины соединяемого металла: проволока должна быть немного меньшего диаметра. На инверторе включается функция Down Slope. Она помогает дуге затухать плавно.
Если наплавка производится в больших объемах, лучше использовать режим импульсный. Наращивание делается постепенно. Сварку рекомендуется начинать изнутри, затем снаружи с присадкой марки 4043, содержащей магний или кремний. Лишний металл удаляется во время обработки, которая заключается в очистке кромок и плоскостей от наплывов. Замеченные недостатки необходимо устранять сразу.
Разновидности повреждений
Литые диски легче гнутся, кованые отличаются хрупкостью. Динамические перегрузки действуют на металл разрушительно. На ободе появляются:
- искривления;
- глубокие осевые разломы;
- трещины в области ступицы (они ремонту не подлежат);
- сколы.
Трещина на литом диске
Важно добиться целостности автомобильных дисков, сохранения окружности, чтобы колесо не восьмерило – нагрузка на обод возрастет. Ремонт начинают с правки. При механическом исправлении обода на металле нередко появляются структурные дефекты разной глубины и вида. Трещины и сколы устраняют наплавкой с предварительной разделкой.
Рекомендации от мастеров
Начинающим сварщикам могут оказаться полезными советы опытных коллег.
От глубины сколов зависит наносимое количество слоев металла. Шов делается длиной до 3 см. Трещины заплавляются изнутри, потом снаружи. Место сваривания предварительно нагревают до 250-300°С. Проверить температуру можно хозяйственным мылом: коричневый цвет отметки свидетельствует о достижении 250°, черный – 300.
Вырезы лучше выполнять фрезой, которая не даст остаткам стружки попасть в шов. Учиться следует на простых деталях, постепенно переходя к более сложным работам. В аргон можно добавлять до 5% углекислого газа. При замене отколотого куска в качестве донора используется диск из того же материала, что и ремонтируемый. Обрабатывать полученный шов можно на токарном станке. Он позволяет операции провести с точностью до микрон.
Преимущества аргоновой сварки
Аргон защищает свариваемую поверхность от появления на ней оксидов. Иногда в аргон приходится добавлять кислород. Это необходимо тогда, когда при сварке нужно в изделие проникнуть глубоко или же когда состав сплава отличается повышенной температурой плавления. Даже в подобных ситуациях металл будет защищён, так как в процессе работы кислород выгорает.
Аргоновая сварка дисков относится к разряду востребованных услуг, так как является безальтернативным способом ремонтных работ. В настоящее время эта востребовательность растёт. Поэтому и специалистов по этому виду ремонта становится всё больше. Точно так же осуществляется сварка повреждённого автомобильного картера и прочих деталей двигателя.
Сварка дисков цена
На сайте компании “Argoniks” вы сможите заказать качественный ремонт и восстановление литых дисков по самым низким ценам. Квалифицированные сварщики оперативно устранят разрывы и трещины.
| УСЛУГИ | ЕД. ИЗМЕРЕНИЯ | ЦЕНА |
|---|---|---|
| Ремонт литых дисков | штука | От 1200 рублей |
Поделиться в соцсетях
Услуги
- Сварка алюминия
- Сварка нержавейки
- Сварка меди
- Сварка латуни
- Сварка стали
- Сварка других металлов